在 2025 上海车展动态体验区，长安马自达 EZ-60 以 "人马一体" 的驾控表现，打破 "电动车 = 傻快" 的刻板印象。其连续可变阻尼悬架与 50:50 轴荷比设计，在赛道实测中实现 6.2 秒破百与 0.85g 横向加速度，展现 "电动化时代的驾驶哲学"。

动态性能：从 "参数比拼" 到 "体验重构"

EZ-60 的后驱版车型搭载 190kW 电机，零百加速 6.2 秒，配合 50:50 轴荷比，在赛道连续弯道中车身姿态稳定。其连续可变阻尼悬架可实现毫秒级响应，在舒适模式下过滤颠簸，运动模式下提升支撑性。这种 "动态平衡" 理念，使其在纽北赛道模拟测试中，圈速较同级别车型快 2.3 秒。

操控优化：从 "动力堆砌" 到 "人机协同"

针对中国复杂路况，EZ-60 的转向系统经过 200 余种调校方案验证，侧倾刚度提升 20%，俯仰抑制 10%。其 "行 - 转 - 停" 一体化开发理念，通过测量驾驶员颈部肌肉运动幅度，将头部晃动量降低 30%。在上海车展的 "金卡纳" 试驾中，专业车手评价："EZ-60 的转向手感接近 MX-5，车身响应如臂使指。"

驾控安全：从 "功能辅助" 到 "主动防护"

其 L2 级组合驾驶辅助系统，通过 5 摄像头 + 5 毫米波雷达 + 12 超声波雷达的感知架构，实现 6 类核心目标物的精准识别。在 "鬼探头" 模拟测试中，制动距离较行业平均缩短 40%。这种 "安全冗余" 设计，使其在中保研 C-IASI 碰撞测试中，获得 "全优" 评价。

正如 Top Gear 试驾编辑所言："EZ-60 证明，电动车也能有转子发动机时代的驾驶乐趣。"